8000多张火车票见证了中国铁路的发展

56岁的孔令法是中铁沈阳局集团有限公司长春客运段的收入审计师 40多年来,他有一种近乎“疯狂”的爱好——收集火车票和火车票。 看着他收藏的8000多张火车票和站票,中国铁路的发展似乎一个接一个地过去了。 在上世纪七八十年代,人们在火车上使用又窄又厚的硬纸板票,他们需要针孔机器或邮票在票上打印日期。 硬纸板票和绿色汽车承载着一个时代的记忆。 1996年底,原铁道部决定统一软纸票样式,并在全国推广。从那时起,软纸票开始取代硬纸板票 “这些火车票和火车票是我的宝贝 看到他们,许多场景将出现在我们面前。 每张票都记录了一个故事,每张票在我心中都有美好的记忆!”孔令法兴奋地说道 在孔令法收集的众多车票中,有一张意义重大,那就是2004年4月18日从长春到北京的Z62列车第一天的车票 Z62列车是长春第一列直达北京的快车。它跑1003公里,需要8小时10分钟。这是该国首批19列直达特快列车之一。 如今,长京动车组便捷,大大缩短了两地之间的时间空距离,带动了沿线地区的经济发展。随着动车组的运营,车票也成为磁介质实名车票。 在孔令法的收藏中,有许多站票(月票) 从开始到20世纪80年代,站台票一直保持着其原有的“小硬纸板”风格,风格简单,内容乏味。 20世纪80年代,站票的制作变得越来越丰富多彩,上面印着吸引人的宣传内容和丰富多彩的景点、历史遗迹和车站场景。 孔令法已经拿到了1984年5月1日西宁至格尔木和2004年4月18日长春至北京Z62列车第一天的站台票,这对他来说非常珍贵。 “这都是同一天发行的,非常值得纪念 1984年,青藏铁路第一期工程仅到达格尔木,2006年全面竣工。 ”孔令法说 在孔令法的记忆中,最快乐和最幸福的事是我小时候和父亲第一次坐火车去北京。 小时候,他对北京的渴望和对火车的好奇让他兴奋不已。 他手里拿着一张硬纸板票,走进拥挤的汽车。车里的哭喊声、叫喊声和谈话声混杂在一起。这是一个生动的场景。 巨大的蒸汽机车沿着铁路线吞吐着白色的气体和速度。从长春到北京1000多公里的路程和20多个小时的车程使他对火车完全上瘾,同时他还能看到祖国美丽的风景。 时代变了。新中国成立70年来,铁路客车从绿色汽车转向空调车,再转向和声和复兴。火车速度不一样,车票已经从最初的硬纸板车票变成后来的蓝色(红色)纸质车票。内容更详细,购买过程更方便,乘客的旅行体验更好。 “随着铁路的快速发展,纸质车票很快就会被电子车票和网上订单所取代,然后我宝贵的团队可能就没有任何新成员了 然而,这标志着时代的进步和铁路的发展。 ”孔令法真诚地说道 (崔凯)

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